Σήμερα, εισάγεται λεπτομερώς η διάγνωση βλαβών των ρουλεμάν κύλισης στα κιβώτια ταχυτήτων.Η κατάσταση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά επηρεάζει άμεσα το εάν ο εξοπλισμός μετάδοσης μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.Μεταξύ των αστοχιών εξαρτημάτων στα κιβώτια ταχυτήτων, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν έχουν το μεγαλύτερο ποσοστό αστοχιών, φθάνοντας το 60% και το 19% αντίστοιχα.

 

Η κατάσταση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά επηρεάζει άμεσα το εάν ο εξοπλισμός μετάδοσης μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.Τα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν συνήθως γρανάζια, ρουλεμάν κύλισης, άξονες και άλλα εξαρτήματα.Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μεταξύ των περιπτώσεων αστοχίας κιβωτίων ταχυτήτων, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό αστοχιών, που είναι 60% και 19%, αντίστοιχα.Επομένως, αστοχίες κιβωτίου ταχυτήτων Η διαγνωστική έρευνα επικεντρώνεται στους μηχανισμούς αστοχίας και στις διαγνωστικές μεθόδους των γραναζιών και των ρουλεμάν.

 

Ως διάγνωση βλαβών των ρουλεμάν κύλισης σε κιβώτια ταχυτήτων, έχει ορισμένες δεξιότητες και ιδιαιτερότητες.Σύμφωνα με την εμπειρία του πεδίου, η διάγνωση σφαλμάτων ρουλεμάν κύλισης στα κιβώτια ταχυτήτων γίνεται κατανοητή από τη μέθοδο διάγνωσης της τεχνολογίας δόνησης.

Κατανοήστε την εσωτερική δομή του κιβωτίου ταχυτήτων και τα χαρακτηριστικά της αστοχίας του ρουλεμάν

 

Πρέπει να γνωρίζετε τη βασική δομή του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως σε ποια λειτουργία βρίσκεται το γρανάζι, πόσοι άξονες μετάδοσης υπάρχουν, ποια ρουλεμάν υπάρχουν σε κάθε άξονα και τι είδους ρουλεμάν.Γνωρίζοντας ποιοι άξονες και γρανάζια είναι υψηλής ταχύτητας και βαρέως τύπου μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό της διάταξης των σημείων μέτρησης.γνωρίζοντας την ταχύτητα του κινητήρα, τον αριθμό των δοντιών και τον λόγο μετάδοσης κάθε γραναζιού μετάδοσης μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό της συχνότητας κάθε άξονα μετάδοσης.

 

Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά της αστοχίας του ρουλεμάν πρέπει να είναι ξεκάθαρα.Υπό κανονικές συνθήκες, η συχνότητα δικτύωσης του γραναζιού είναι ένα αναπόσπαστο πολλαπλάσιο του αριθμού των γραναζιών και της συχνότητας περιστροφής, αλλά η χαρακτηριστική συχνότητα αστοχίας του ρουλεμάν δεν είναι αναπόσπαστο πολλαπλάσιο της συχνότητας περιστροφής.Η κατανόηση της εσωτερικής δομής του κιβωτίου ταχυτήτων και των χαρακτηριστικών των αστοχιών ρουλεμάν είναι η πρώτη προϋπόθεση για τη σωστή ανάλυση των αστοχιών ρουλεμάν κύλισης στα κιβώτια ταχυτήτων.

 

Προσπαθήστε να μετρήσετε τη δόνηση από τρεις κατευθύνσεις: οριζόντια, κάθετη και αξονική

 

Η επιλογή των σημείων μέτρησης θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις αξονικές, οριζόντιες και κατακόρυφες κατευθύνσεις και η μέτρηση των κραδασμών σε τρεις κατευθύνσεις μπορεί να μην εκτελείται απαραίτητα σε όλες τις θέσεις.Για κιβώτιο ταχυτήτων με ψύκτρα, το σημείο μέτρησης του άξονα εισόδου δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί.Ακόμα κι αν ορισμένα ρουλεμάν είναι τοποθετημένα στη μέση του άξονα, η δόνηση σε ορισμένες κατευθύνσεις δεν είναι βολική για μέτρηση.Αυτή τη στιγμή, η κατεύθυνση του σημείου μέτρησης μπορεί να ρυθμιστεί επιλεκτικά.Ωστόσο, σε σημαντικά μέρη, γενικά εκτελείται μέτρηση κραδασμών σε τρεις κατευθύνσεις.Δώστε ιδιαίτερη προσοχή να μην αγνοήσετε τη μέτρηση των αξονικών κραδασμών, γιατί πολλά σφάλματα στο κιβώτιο ταχυτήτων θα προκαλέσουν αλλαγές στην ενέργεια και τη συχνότητα των αξονικών κραδασμών.Επιπλέον, πολλαπλά σύνολα δεδομένων κραδασμών στο ίδιο σημείο μέτρησης μπορούν να παρέχουν επαρκή δεδομένα για την ανάλυση και τον προσδιορισμό της ταχύτητας του άξονα μετάδοσης και να λάβουν περισσότερες αναφορές για περαιτέρω διάγνωση ποια αστοχία ρουλεμάν είναι πιο σοβαρή.

 

Εξετάστε τόσο τη δόνηση υψηλής όσο και χαμηλής συχνότητας

 

Το σήμα δόνησης του κιβωτίου ταχυτήτων περιέχει στοιχεία όπως η φυσική συχνότητα, η συχνότητα περιστροφής του άξονα μετάδοσης, η συχνότητα πλέγματος γραναζιών, η χαρακτηριστική συχνότητα αστοχίας ρουλεμάν, η οικογένεια μετατροπής συχνότητας κ.λπ., και η ζώνη συχνοτήτων του είναι σχετικά μεγάλη.Κατά την παρακολούθηση και τη διάγνωση αυτού του είδους δόνησης στοιχείου ευρυζωνικής συχνότητας, είναι γενικά απαραίτητο να ταξινομήσετε ανά ζώνη συχνοτήτων και στη συνέχεια να επιλέξετε το αντίστοιχο εύρος μέτρησης και τον αισθητήρα σύμφωνα με διαφορετικές περιοχές συχνοτήτων.Για παράδειγμα, οι αισθητήρες επιτάχυνσης χαμηλής συχνότητας χρησιμοποιούνται γενικά σε ζώνες χαμηλής συχνότητας και οι τυπικοί αισθητήρες επιτάχυνσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ζώνες υψηλής συχνότητας και υψηλής συχνότητας.

 

Μετρήστε όσο το δυνατόν περισσότερο τους κραδασμούς στο περίβλημα του ρουλεμάν όπου βρίσκεται κάθε άξονας μετάδοσης κίνησης

 

Σε διαφορετικές θέσεις στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, η απόκριση στο ίδιο ερέθισμα είναι διαφορετική λόγω των διαφορετικών διαδρομών μετάδοσης σήματος.Το περίβλημα του ρουλεμάν όπου βρίσκεται ο άξονας μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ευαίσθητο στην απόκριση κραδασμών του ρουλεμάν.Εδώ έχει ρυθμιστεί ένα σημείο παρακολούθησης για την καλύτερη λήψη του σήματος δόνησης του ρουλεμάν και τα επάνω και μεσαία μέρη του περιβλήματος είναι πιο κοντά στο σημείο πλέξης του γραναζιού, το οποίο είναι βολικό για την παρακολούθηση άλλων αστοχιών του γραναζιού.

 

Εστίαση στην ανάλυση συχνότητας πλευρικής ζώνης

 

Για εξοπλισμό με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ακαμψία, όταν τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι φθαρμένα, το πλάτος κραδασμών της χαρακτηριστικής συχνότητας της αστοχίας του ρουλεμάν συχνά δεν είναι το ίδιο με αυτό, αλλά με την ανάπτυξη αστοχίας φθοράς ρουλεμάν, οι αρμονικές του η χαρακτηριστική συχνότητα της αστοχίας του ρουλεμάν είναι αρμονική.Θα εμφανιστεί σε μεγάλους αριθμούς και θα υπάρχει μεγάλος αριθμός πλευρικών ζωνών γύρω από αυτές τις συχνότητες.Η εμφάνιση αυτών των συνθηκών υποδεικνύει ότι το ρουλεμάν έχει υποστεί σοβαρή βλάβη και πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.

 

Όταν αναλύετε δεδομένα, λάβετε υπόψη τόσο τη γραφική παράσταση του φασματικού τομέα όσο και του πεδίου χρόνου

 

Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αποτυγχάνει, μερικές φορές το πλάτος κραδασμών κάθε χαρακτηριστικού σφάλματος δεν αλλάζει πολύ στο διάγραμμα φάσματος.Δεν είναι δυνατό να κριθεί η σοβαρότητα του σφάλματος ή η ακριβής τιμή της ταχύτητας του ενδιάμεσου άξονα μετάδοσης κίνησης, αλλά μπορεί να περάσει στο διάγραμμα πεδίου χρόνου.Συχνότητα κρούσης για να αναλυθεί εάν το σφάλμα είναι προφανές ή η ταχύτητα του κινητήριου άξονα είναι σωστή.Επομένως, για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η ταχύτητα περιστροφής κάθε άξονα μετάδοσης ή η συχνότητα κρούσης ενός συγκεκριμένου σφάλματος, είναι απαραίτητο να συναχθεί τόσο το διάγραμμα φάσματος κραδασμών όσο και το διάγραμμα πεδίου χρόνου.Συγκεκριμένα, ο προσδιορισμός της συχνότητας της οικογένειας συχνοτήτων των ανώμαλων αρμονικών είναι αδιαχώριστος από τη βοηθητική ανάλυση του διαγράμματος πεδίου χρόνου.

 

Είναι καλύτερο να μετράτε τους κραδασμούς υπό πλήρες φορτίο γραναζιών

 

Μετρήστε τη δόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων υπό πλήρες φορτίο, η οποία μπορεί να συλλάβει το σήμα σφάλματος πιο καθαρά.Μερικές φορές, σε χαμηλό φορτίο, ορισμένα σήματα σφάλματος ρουλεμάν κατακλύζονται από άλλα σήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή διαμορφώνονται από άλλα σήματα και είναι δύσκολο να βρεθούν.Φυσικά, όταν το σφάλμα του ρουλεμάν είναι σοβαρό, σε χαμηλό φορτίο, το σήμα σφάλματος μπορεί να καταγραφεί καθαρά ακόμη και μέσω του φάσματος στροφών.